Legfontosabb különbség: Ejtőernyős és siklóernyőzésű sportok esetében hasonló típusú korlátok használhatók, amelyek az ejtőernyők és siklóernyők. Ezek a baldachinos minták és súlyok különböznek, azaz az ejtőernyők erősen épültek, mint a siklóernyők.

Mind az ejtőernyőzés, mind a siklóernyőzés kalandos légi sportok, és ezekben a sportokban használt ejtőernyők és siklóernyők a közös őse, a parafoite sárkányból származnak.

Az ejtőernyős technológiát ténylegesen a katonák fejlesztették ki annak érdekében, hogy a vészhelyzet idején megmenthessék a légi járművüket; amely 1952-ben nemzetközi sportgá vált.

Az ejtőernyőzés (Sky-jumping) olyan cselekvési sport, amelyben az ejtőernyősök kilépnek a repülőgépből, és a gravitáció segítségével visszatérnek a Földre azáltal, hogy az ejtőernyő utolsó részét lassítják az ejtőernyő segítségével. Szabadidős tevékenységként és versenyképes sportként valósul meg. Ezt a katonai személyzet légi erőinek kiépítésére használják. Alkalmanként az erdei tűzoltók is használják.

Az ejtőernyőt mindkét alsó és felső magasságból végzik. Ha az ugrást alacsonyabb magasságból veszik, akkor az ejtőernyőt azonnal elhelyezik; Ha azonban az ugrást a magasabb magasságokból veszik, akkor a skydiver először kb. 1 percig szabadon esik, majd a fő ejtőernyőt telepítené. Az ejtőernyőzéshez szükséges repülőgépek könnyű repülőgépeket, például Cessna 172-et vagy Cessna 182-et tartalmaznak. A nagyobb forgalomban lévő csepp zónákban (DZ) nagyobb turbinás repülőgép is használható, amely magában foglalja a Cessna 208, de Havilland Kanada DHC-6 Twin Otter, GippsAero GA8 Airvan vagy rövid SC.7 Skyvan. Az ejtőernyősök egy könnyű repülőgépen nagy magasságokba utaznak, repülnek a „csepp zónába”, majd kilépnek a repülőgépből. Az ejtőernyőzéskor az ejtőernyő először kinyílik, majd a jumper irányítja az irányt és a sebességet a kormányvonalak végén található váltók segítségével. A váltók az ejtőernyő hátsó éléhez vannak rögzítve, ahonnan a jumper a leszállóhely felé irányul, és gyengéd megállással leszáll. Az első ejtőernyős ugrást egy tapasztalt és képzett oktató segíti.

Domina Jalbert 1952-ben arra a következtetésre jutott, hogy a fejlett szabályozható csúszás ejtőernyők multi-cellákkal és kontrollokkal használhatóak az oldalsó csúszásokhoz. Ezeket ma a siklóernyőzésre használt járatokra használják.

A siklóernyőzés egy szabadidős, versenyképes és kalandos sport egy siklóernyővel, amely könnyű, szabadon közlekedő, lábalapú vitorlázó repülőgép, merev elsődleges szerkezettel. Ez egyedülálló a többi szárnyaló repülőgép között, és könnyen hordozható. A teljes felszereltségi csomag egy hátizsákban van, amely könnyedén szállítható a pilóta hátán, egy autóban vagy egy tömegközlekedésben. A többi légi sporthoz képest a siklóernyőzés megkönnyíti a felszállást utazás közben, és megfelelő választás egy leszállási helyet. A siklóernyős repülések nem használják a motort, annak ellenére, hogy sok órán át tarthatnak, és több száz kilométert fednek le. Ezek az 1–2 órás repülések néhány tíz kilométert fedezhetnek, ami több, mint a normál.

A siklóernyőzés a következő tevékenységek valamelyikéhez kapcsolódik:

• Felfüggesztés
• Powered siklóernyőzés
• Sebesség lovaglás vagy sebesség repülés
• Kereskedelmi tevékenység
• Nagy teljesítményű sárkányok
• Kite síelés

A siklóernyőzés során a pilóta a hevederben ül, amely egy nagy számú, egymással összekapcsolt és zavaros cellából álló szövetszárny alatt van felfüggesztve. A szárnyalakot a felfüggesztési vonalak tartják fenn. A levegő nyomása a szárny elülső oldalán lévő szellőzőnyílásokba kerül, és az aerodinamika a levegő áramlását külső irányba kényszeríti. A siklóernyős szárny vagy a lombkorona általában a légijármű-műszaki "ram-air airfoil" néven ismert. Ezek a szárnyak két rétegből állnak, amelyek a belső hordozóanyaghoz kapcsolódnak a sejtek soraiban. A siklóernyősöket fejlett evolúciós repülőgépekként ismerik, amelyek más járművekhez képest eltérhetnek a helyektől és a dolgokról.

Ejtőernyős és siklóernyőzés összehasonlítása:

	Ejtőernyőzés	Siklóernyős
Kik ők	Az ejtőernyő is ismert, mint a Sky-jumping.	A siklóernyőzés egy szabadidős és versenyképes kalandjáték a siklóernyő repülésében.
Tetőtípusok	Az ejtőernyő olyan ruhával készült lombkorona, amely levegővel tölt el, és lehetővé teszi, hogy a hozzá csatolt személy vagy nehéz tárgy lassan leereszkedjen a repülőgépből való kilépéskor; vagy amely a repülőgép hátsó részéből leszállásra kerül, hogy fékként működjön.	A siklóernyős egy széles lombkorona, amely hasonlít egy ejtőernyősre, amely egy személy testéhez egy kábelköteggel van összekötve, hogy lehetővé tegye számukra, hogy átugorjanak a levegőn, miután ugráltak magukra, vagy egy magasságba vontak.
A tervezés célja	Az ejtőernyőt elsősorban az esés letartóztatására tervezték.	A siklóernyőt úgy tervezték, hogy nagy manőverhetőséggel haladjon előre.
A baldachinok összehasonlítása	Súlyosak, mint a siklóernyők.	Könnyű, szabadon közlekedő, lábbal indított vitorlázó repülőgépek, amelyeknek nincs merev elsődleges szerkezete.
szerepek	Az ejtőernyősök nagy magasságban járnak egy könnyű légi járműben, és repülnek a „csepp zónán”, majd kilépnek a repülőgépből.	A siklóernyő pilótái leggyakrabban egy domb, hegyi vagy parti szikla lejtőjén indulnak el.
Mit csinálnak néha	Lehet, hogy hirtelen meg kell nyitni az ejtőernyőket.	A siklóernyőket nem kell megnyitni.