Kulcsfontosságú különbség: A helyi vonat a városon belüli utazási távolságok és a külvárosok összekötésének hatékony módja. Folyamatos sínpályákon fut, amelyeket áruszállító vonatok vagy más hosszú távú vonatok használhatnak; mivel a metró olyan vonat, amely kifejezetten nagyvárosi városokban való futásra és független vasúti pályákra épül.

Mind a helyi vonat, mind a metró meghatározható a városon belüli utazási távolságok hatékony közlekedési módjaként és a külvárosok összekapcsolásánál. Mindkettő síneken fut, de egy nagy különbség van, hogy egy helyi vonat síneket megoszthatják áruszállítással vonatok vagy más hosszú távú vonatok; mivel a metró egy olyan vonat, amely kifejezetten nagyvárosi városokban való futásra és önálló vasúti pályákra épül. A helyi vonatok és a metró hatékony közlekedési mód a rövidebb távolságok utazásához, és mindennapi ingázók számára áldozatok. Mivel a közúti forgalom nehéz és mindenki időben el akar érni, ezek a vonatok a leggyorsabb közlekedési mód. Gyakran összetévesztik őket, mivel mindkettő rövidebb távolságokat fed le, és a mindennapi ingázók széles körben használják. De még mindig kevés különbség van a közöttük, és ebben a cikkben megismerjük a kettő közötti különbségeket és hasonlóságokat.

A metró a nagyvárosi városokban és a külvárosokban futó vonat; rövidebb távolságok fedezésére, mint a helyi vonattal. A vonatok népszerű közlekedési módok a nagy távolságok lefedésére. A metró a metropolitan, és a nagyvárosokkal való kapcsolatát jelzi. A metró városai mindig szenvedtek forgalmi problémákat. A közúti forgalom fejfájássá válik a mindennapi ingázók számára, így a metróvonatok fogalma létrejött. A Metrosot úgy tervezték, hogy a nagyvárosok bizonyos forgalmát az utakról a vasúti pályákra irányítsa. Ezeknek a metróknak különleges sínük van, és összekötik a város és a külvárosok fontos helyeit. A helyi vonatok is kiemelkedőek a metróvárosokban, mivel ezek a városok nagy mennyiségű minden napos ingázók, és így a városon belüli vagy a külvárosokba való utazás nehéz feladat. Ebben az értelemben a metró szigorúan a metró városait szolgálja, a helyi vonatoknak pedig metróvárosokban kell lenniük, mivel a nagyobb városokban nagyobb szükség van rá.

Általánosságban elmondható, hogy a vonatok pályái a talaj szintjén vannak, de a metróvonalak is a föld alatt vagy a talajnál magasabbak. A metróknak saját független pályájuk van. Ez a kialakítás nagyon hatékony, mivel a metró a közúti forgalmat nem érinti, és így gyors tranzitrendszert biztosít. Másrészt a helyi vonatok általában ugyanazt a pályát használják, amelyet más hosszú távú vonatokra vagy áruszállító vonatokra helyeznek.

A világ egyes nagyvárosaiban a metró az árutovábbítási rendszer gerincét jelenti, mivel sok időt takarítanak meg az utazás során, és így felhasználható néhány termelékeny kimenetre. Amint azt az en.wikipedia.org-ban említettük, az első metrórendszert 1863-ban nyitották meg a londoni metró. A vonat síneket az utasok és az áruk szállítására használják, míg a metrók ​​csak emberek számára készültek. A metró nem osztja meg a pályáját más vonatokkal, így a metró gyakorisága sokkal magasabb, mint a vonattal. A busszal való utazás nehéz lehet, ha időben kell elérnie, mivel a közúti forgalom néha kiszámíthatatlan. Ilyen helyzetekben teljesen metróra lehet bízni. A metró gyorsan mozog, így az időgazdálkodás megfelelő. A metró gyakorisága nagyobb, mint a helyi vonaté. A helyi vonat a sínen más közlekedési módokkal is megoszthatja a pályáját, míg a metrónak önálló pályája van. A metró speciálisan metró városok számára készült, ezért a metróállomásokat megfelelően karbantartják és gondoskodnak.

Még mindig nehéz lehet megkülönböztetni a kettőt, mivel általában csak metró városokat szolgálnak, és a terminológia még mindig nem egységes a sok országban. Az általános jellegzetességek alapján azonban ezek között a különbségek közül néhány szerepel itt.